Base de connaissances

La réponse de Grote

Tout d'abord, ce problème devrait survenir rarement. La raison pour laquelle de nombreux fabricants de véhicules passent aux lampes à DEL est qu'elles durent très longtemps. Une des raisons pour lesquelles ces fabricants choisissent les lampes à DEL de Grote est qu'ils font confiance à notre entreprise pour fabriquer des lampes bien conçues et durables. Alors que certains fournisseurs d'éclairage moins réputés peuvent avoir des DEL défectueuses sur leurs lampes, une telle occurrence devrait être très rare pour les lampes à DEL de Grote.

En général, toute DEL non fonctionnelle rendra une lampe à DEL non conforme aux spécifications légales. Comme nous voulons réduire les coûts au minimum, nous concevons généralement des lampes avec le nombre minimum de DEL qui répondent aux spécifications. Bien sûr, nous prévoyons une marge pour tenir compte des variations de fabrication, mais sur toute lampe de production aléatoire, nous ne savons pas quelles variations particulières peuvent exister, et donc il n'y a aucun moyen de garantir qu'une lampe particulière serait légale avec une DEL défectueuse.

Souvent, les lampes à DEL sont conçues avec plusieurs zones optiques, chaque zone étant conçue pour projeter la lumière dans une partie particulière du motif optique requis. Chacune de ces zones peut diriger la lumière de seulement quelques DEL. Par conséquent, si l'une de ces DEL cesse de fonctionner, une partie du motif lumineux requis sera sombre. De plus, les lampes à DEL sont généralement câblées avec de petits groupes de trois ou quatre DEL en série, de sorte que si une seule DEL dans une telle série échoue, toutes perdront de l'énergie. Cela signifie que si des DEL échouent, il est très probable que trois ou quatre DEL cesseront de fonctionner. Cela signifie qu'il est très probable que toute lampe dans laquelle des DEL échouent ne répondra plus aux spécifications gouvernementales.

Réglementations :
La NHTSA et Transports Canada étudient tous deux cette question, mais aucun d'eux n'a encore tiré de conclusion. On peut avancer que les ampoules à incandescence s'affaiblissent avec le temps, ou se couvrent de saleté, etc., et elles sont toujours considérées comme légales sur un véhicule même si elles ne passeraient plus les tests en laboratoire. De même, une lampe à DEL avec quelques DEL non fonctionnelles donne toujours un signal visible, même si l'intensité de ce signal peut être quelque peu inférieure à celle de la lampe lorsqu'elle a quitté l'usine. Ces arguments sont valables, mais dans l'intérêt de la sécurité, nous devrions nous en tenir à la position mentionnée ci-dessus jusqu'à ce que le gouvernement rende une décision.