Base de connaissances

Réponse de Grote

Tout d'abord, cette situation se produit rarement. Bon nombre de fabricants de véhicules optent pour des feux à DEL car ils sont conçus pour durer longtemps. Ces fabricants choisissent les feux à DEL de Grote notamment en raison de la confiance qu'ils portent envers notre entreprise pour offrir des feux bien conçus et durables. Bien que certains fournisseurs de produits d'éclairage de moins bonne réputation peuvent offrir des feux à DEL qui s'éteindront, un tel événement se produit très rarement pour ce qui est des feux à DEL de Grote.

En général, toute DEL inopérante rendra le feu à DEL non conforme aux normes légales. Comme nous voulons réduire les coûts au minimum, nous concevons habituellement les feux en utilisant le moins de DEL possibles répondant aux normes. Bien entendu, nous prévoyons une marge de manœuvre pour tenir compte des variations de fabrication, mais sur un feu de production quelconque, nous ne pouvons pas déterminer les variations particulières qui peuvent s'y trouver, et il n'existe donc aucun moyen qui nous permet de garantir qu'un feu serait légal si un DEL s'éteint.

En général, les feux à DEL sont conçus avec plusieurs zones d'optique, où chaque zone sert à éclairer une partie précise de la forme optique requise. Chacune de ces zones peut diffuser la lumière à partir de quelques DEL. Par conséquent, si l'une de ces DEL devait cesser de fonctionner, une partie de la forme de lumière requise s'obscurcirait. De plus, les feux à DEL sont généralement câblés à partir de petits groupes de trois ou quatre DEL en série, de sorte que si une seule DEL de cette série s'éteint, elles s'éteindront toutes. Cela signifie que si un DEL ne fonctionne plus, il est très probable que trois ou quatre DEL arrêtent de fonctionner. Cela veut dire qu'il est très probable que tout feu dont la DEL ne fonctionne plus ne répondra plus aux normes gouvernementales.

Réglementations :
La NHTSA et Transports Canada se penchent actuellement sur cette question, mais aucun d'entre eux n'est parvenu à une conclusion à ce stade. Il est possible d'affirmer que les ampoules incandescentes faiblissent avec le temps, ou sont couvertes de saleté, etc., et elles sont tout de même considérées comme légales sur un véhicule même si elles ne passaient pas les tests effectués en laboratoire. Ainsi, un feu à DEL dont certaines DEL ne fonctionnent pas projette tout de même un signal optique, même si l'intensité de ce signal peut être un peu plus faible que lorsque le feu est sorti de l'usine. Ces arguments sont valables, mais par souci de sécurité, nous devrions nous en tenir à la position tenue ci-dessus jusqu'à ce que le gouvernement prenne une décision.