Informations techniques

De la technologie d'éclairage à DEL, aux applications d'éclairage/connecteurs mâles et de faisceaux, en passant par les problèmes de multiplexage – la technologie d'aujourd'hui signifie que l'utilisateur final devrait pouvoir intégrer des coûts réduits, une durée de vie plus longue et une qualité de produit dans toutes les utilisations d'éclairage et de faisceaux. Cependant, la plupart des flottes déclarent que les problèmes électriques et d'éclairage sont la source de leurs problèmes les plus constants et coûteux. Indépendamment de la taille de l'utilisateur final, l'éclairage de sécurité des véhicules, le câblage et le système électrique peuvent être des sources majeures de défaillances fréquentes et de coûts de maintenance élevés.

Une partie de notre mission et de notre objectif client est de fournir des solutions aux problèmes et pas simplement des produits. Ensemble, l'industrie, dirigée par Grote, a collaboré au cours de la dernière décennie pour repositionner l'avenir de l'éclairage industriel et aider à contrôler les coûts et les temps d'arrêt pour les utilisateurs finaux. Il y a une identification générale de huit causes de base de ces défaillances des systèmes de produits d'éclairage de sécurité, et vous les trouverez définies ci-dessous.

Étant donné notre mission de résoudre les problèmes sur le marché, il est essentiel de comprendre ces causes en termes généraux et les clés pour résoudre les problèmes et offrir une solution complète pour le système de véhicule.

Il s'agit d'économiser du temps, de l'argent et de fournir des solutions industrielles qui guideront la conception des systèmes vers le prochain siècle.

Normes et Certifications de la SAE

Visibilité et sécurité sont essentielles

Il existe deux certifications SAE principales à connaître lors du choix de vos dispositifs d'avertissement optique et de danger, SAE J845 – Dispositif d'avertissement optique omnidirectionnel, et SAE J595 – Dispositif d'avertissement optique clignotant directionnel.

Codes d'identification d'éclairage SAE

SAE International représente la Société Internationale des Ingénieurs de l'Automobile et de l'Aérospatiale. Ils fournissent les normes auxquelles tous les produits de sécurité des véhicules doivent adhérer. Chaque lampe Grote porte le code d'identification d'éclairage SAE pertinent sur son lentille.

Causes majeures de défaillance d'éclairage

Les causes de défaillance d'éclairage sont bien connues, bien qu'elles diffèrent quant à la plus répandue selon l'environnement spécifique dans lequel un véhicule fonctionne. Par exemple, une plate-forme multi-remorques lourde voyageant à grande vitesse en hiver devra prévenir un ensemble différent de modes de défaillance qu'un tracteur agricole ou un équipement de construction. Dans tous les cas, Grote connaît les meilleures façons de maintenir les systèmes de sécurité électrique en fonctionnement optimal, quelle que soit la situation spécifique.

Matériaux de nettoyage pour lentilles

L'utilisation de solvants et/ou de nettoyants qui ne sont pas chimiquement compatibles avec le polycarbonate, l'acrylique et l'ABS entraînera le ramollissement, le craquelage et/ou la fissuration des pièces en plastique et de leurs bases de montage.

Conseils pour prolonger l'éclairage des équipements

L'utilisation de solvants qui ne sont pas compatibles avec le polycarbonate entraînera le ramollissement, le craquelage et/ou la fissuration de la pièce en plastique. Cela est particulièrement vrai pour les lampes en polycarbonate et les bases de montage qui peuvent être sous contrainte dans leurs applications normales.

Problèmes dommageables du système de sécurité

Les trois éléments les plus dommageables pour les véhicules sont : a) l'environnement, b) l'abus, et c) le temps.

Avant même de les examiner dans le contexte des véhicules routiers, considérez un parallèle en pensant au système de câblage électrique dans toute résidence privée – maison. Les problèmes sont apparemment toujours minimisés dans une maison bien entretenue.

  • Environnement – principalement à son meilleur, tout le câblage est protégé par des conduits dans les murs du bâtiment.
  • Abus – l'abus le plus courant est un circuit surchargé. Cela entraîne des fusibles grillés ou des disjoncteurs ouverts.
  • Temps – presque indéfini. Maintenant, en utilisant cet exemple de fils de bâtiment, mettez-le dans le contexte du système de câblage d'une remorque.

Données de câblage de remorque

Le fil est utilisé pour transporter le courant de la batterie à travers le véhicule vers divers composants électriques : lumières, instruments, etc.

Dans l'utilisation automobile, le système de retour à la terre est utilisé presque exclusivement. Dans ce système, un seul fil est tiré de la batterie à travers des interrupteurs vers la charge et le véhicule lui-même fournit la terre ou le retour à la batterie.

Installation de lampes P2 et PC

Le gouvernement fédéral exige des lampes de dégagement, de position latérale et d'identification sur tous les véhicules de plus de 80 pouces de largeur. Toutes ces lampes doivent répondre aux mêmes exigences photométriques, qui exigent une lumière diffusée à 45 degrés de chaque côté de l'axe central de la lampe.

Protection par fusible et circuit

Bien que des précautions soient prises pour concevoir correctement les circuits électriques et électroniques; des surintensités sous forme de courts-circuits et de surcharges peuvent survenir. Le seul but des fusibles et des disjoncteurs est de protéger le personnel et/ou l'équipement de dommages graves lorsqu'une condition de surintensité se présente. Ce guide est destiné à aider à mieux comprendre les divers paramètres de la protection contre les surintensités et l'application correcte des dispositifs de protection de circuit. Ce guide crée une compréhension de base des principes et applications des surintensités mais n'est pas destiné à supplanter des principes d'ingénierie solides ou à remplacer des tests d'application spécifiques.