Principales causes de défaillance

1. Corrosion du câblage

L'autoroute est un des environnements les plus toxiques pour les véhicules et l'équipement spécialisé.  L'eau est nuisible, mais l'eau salée et l'accumulation de glace sont pires.  Les principaux problèmes? L'eau salée attaque le câblage plus rapidement que l'eau pure et draine plus profondément dans le câblage que l'eau de pluie.  Voici ce que vous devez faire avant le début de la saison de la glace et de la saumure.

Le truc, c'est de sceller le câblage complètement pour le protéger des éléments.  Voici comment faire :

• Vérifiez tous vos branchements.  Les branchements lâches sont les principaux points d'entrée de l'eau.  Vérifiez que toutes les sections extérieures des surfaces de connexion soient généreusement recouvertes de graisse anti-corrosion et que les branchements ferment correctement et soient scellés.

• Si le câblage traverse un trou dans une paroi ou une cloison de remorque, vérifiez que toutes les circonférences de trou soient recouvertes d'un œillet ou d'un matériau semblable.  Dans le cas contraire, le câble s'effilochera et raccourcira.  Un câblage effiloché est le point d'entrée parfait pour l'eau salée.  Cette dernière pénétrera dans n'importe quelle ouverture de l'isolation et ressortira par le harnais. Vous devez donc inspecter tout le câblage et vérifiez que tous les câbles effilochés soient épissés et bien scellés.   Votre câblage ne devrait contenir aucune épissure scellée à l'aide de ruban adhésif.  Toutes les épissures doivent être scellées à la chaleur avec des épissures thermorétractables.  C'est toujours vrai, mais l'accumulation de saletés hivernales dissimule souvent les épissures devant être vérifiées.

• Tous les câbles qui pendillent plutôt que de suivre leur chemin à l'extérieur des remorques sont susceptibles à l'accumulation de glace.  Quand la glace s'accumule, le surplus de poids tire sur le câblage et empire l'effilochage, la lâcheté des branchements, les dislocations de feu et le stress imposé aux épissures.  Si un fil ou un câble se retire complètement, vous pouvez perdre votre éclairage. Encore une fois, la solution est très simple.  Le câblage doit être groupé et attaché à l'aide d'attaches autobloquantes en plastique sur toute sa longueur afin que la glace ne puisse pas le déloger.  Si un câble doit être exposé, une attache autobloquante peut souvent empêcher la défaillance causée par l'accumulation de glace.  Vérifiez que la boucle d'égouttement ne soit pas à un endroit où la glace pourrait s'accumuler sans être visible.  L'hiver, les boucles d'égouttement ne dévient plus toujours l'eau aussi efficacement que lorsque le mercure est au-dessus du point de congélation.

• Les câbles incorrectement épissés ou qui commencent à se corroder ne sont pas de bons conducteurs d'électricité.  Par conséquent, les feux, particulièrement les feux indicateurs d'ABS et les feux arrêt/arrière/clignotant, vacilleront ou cesseront de fonctionner pour créer une situation dangereuse et souvent illégale.

• Les branchements de la batterie et du connecteur avant doivent être vérifiés afin de garantir que le courant requis est présent.  Les terminaux doivent être nettoyés, resserrés et graissés pour protéger la batterie et l'ensemble du service électrique.

• Le choix d'un harnais avec un feu à connecteur mâle est toujours plus judicieux et sécuritaire en toute saison, particulièrement durant l'hiver.  Si la glace réussit à détacher le câble d'un feu, le câble relâché n'effectuera pas de court-circuit au contact des surfaces en métal de la remorque.

2. Scellement de la corrosion

La graisse diélectrique existe depuis longtemps.  Elle fonctionne à merveille quand elle est utilisée correctement, mais elle entraîne des difficultés quand elle n'est pas bien appliquée.

D'abord utilisée avec les moteurs à courant alternatif pour les protéger des risques de court-circuit et des intrusions de l'extérieur, la graisse diélectrique, capable de protéger les branchements électriques à long terme, a rapidement été utilisée en tant que barrière contre la corrosion des circuiteries électriques.  Ses propriétés protectrices permettent aux camions et aux remorques de rouler durant de longues périodes, même en contact avec des solutions corrosives à base d'eau de plus en plus souvent utilisées au fil des ans sur les autoroutes du Nord.

Quand la graisse a d'abord été utilisée avec les harnais, la combinaison n'était pas nécessairement parfaite.  Certains composants d'abord utilisés séchaient prématurément.  De plus, plusieurs anciens harnais en caoutchouc et en caoutchouc synthétique ne pouvaient résister aux substances chimiques trouvées dans la graisse, ce qui pouvait affecter la résistance à la corrosion causée par l'eau salée des composants en caoutchouc du harnais qui réagissaient en s'affaissant ou en craquant.  Notre système de câblage Ultra Blue Seal UBS™ de Grote, le meilleur de l'industrie, résout tous ces problèmes.

Les harnais UBS™ de Grote sont composés de PVC souple à faible dureté offrant de meilleurs résultats en matière de résistance des harnais aux effets de la graisse diélectrique.  Les harnais UBS sont résistants aux attaques de produits chimiques et des rayons UV et demeurent souples. Ils ne durciront pas et ne craqueront pas.  Quand elles sont utilisées correctement avec notre graisse diélectrique, les connexions de harnais peuvent demeurer à l'abri de la corrosion durant toute la durée de vie de la remorque.  Le mot-clé est « correctement ».

3. Connexions entre les harnais

Quand une déconnexion du harnais se produit, que ce soit entre deux harnais ou entre un harnais et un feu, une procédure spéciale doit être utilisée.  La vieille graisse doit être nettoyée avec un coton-tige ou tout autre outil semblable, en faisant attention de ne pas gouger ou égratigner le harnais.  Vérifiez que la graisse appliquée couvre bien les broches. De la nouvelle graisse doit être appliquée, pas parce que l'ancienne n'est plus efficace, mais parce que l'ajout de nouvelle graisse sur l'ancienne peut donner trop de produit pour la dimension du branchement.  Cela crée un effet hydraulique empêchant les sections du harnais de se refermer et de sceller complètement.

Grote recommande d'appliquer la graisse des deux côtés du branchement du harnais et conseille également, pour optimiser la performance le cas échéant, d'installer un col par-dessus le harnais, sur le branchement, tel qu'indiqué dans l'illustration jointe.  Dans cet exemple, le col retient la graisse et empêche la destruction du branchement durant la vie de la remorque.

4. Connexions entre le harnais et le feu

Il existe des combinaisons de feu à broche femelle et de harnais à connecteur mâle et de feu à connecteur mâle et de harnais à broche femelle.  Les deux combinaisons ont des adhérents.   Grote fournit des feux AMP et à connecteur mâle.  Le style de connecteur que nous utilisons est déterminé par nos clients.

Nous préférons les feux à connecteur mâle car, après des années de tests, nous savons qu'un feu à connecteur mâle graissée est plus efficace que les autres combinaisons. Ce style permet d'avoir un harnais très serré dans le scellement du feu qui ne se relâche pas avec le temps, même en présence de graisse.  De plus, ce modèle résiste mieux à l'accumulation de glace sur un harnais exposé, dont le poids peut briser la connexion.  Si la connexion ne se brise pas à la suite des dommages causés par une délamination de la bande de roulement du pneu, il y a beaucoup moins de risques de court-circuit avec une connexion lâche à broche femelle branchée à une pièce en métal exposée de la remorque.  Peu importe le type de connexion que vous choisissez, il est important de ne pas utiliser trop de graisse, ce qui peut empêcher la connexion de se fermer correctement.

5. Quel harnais choisir, personnalisé ou modulaire?

L'idée, c'est de ne jamais compromettre le harnais en permettant au sel d'entrer en contact avec son câblage.  D'un côté, les connexions modulaires du harnais doivent demeurer inviolables à l'aide des techniques indiquées ci-dessus.  D'un autre côté, un harnais modulaire vous permet de changer de harnais ou d'en ajouter sans épissure, une porte d'entrée supplémentaire vers le câblage pour le sel si elle n'est pas formée correctement.  Par exemple, si le harnais est endommagé, un nouveau connecteur ou une nouvelle section de harnais peut être ajoutée à la dernière connexion sans mettre en danger le système de harnais.

Un harnais personnalisé minimise le besoin d'épisser le harnais, uniquement quand ce dernier est utilisé tel qu'il a été conçu.  Ainsi, quand l'éclairage de la remorque peut être amélioré ou quand le harnais est endommagé, l'épissage peut être la seule solution.

Grote offre les deux styles de harnais UBS™ et peut vous consulter pour trouver les meilleures solutions en fonction de vos besoins.